Евгений Федов
27 ноября 2014
1
2614

Новый Volkswagen Passat вышел в серию

Долгожданный «восьмой Пассат» наконец поступил в продажу. Прошлая версия испытала много критики из-за ненадежной DSG, сомнительной внешности и ценовой политики. Автомобиль не имел никаких шансов против одноклассников Toyota Camry и Mazda 6, но обновленный седан D-класса попытается исправить ситуацию в свою пользу.

2014.11.27 Новый Volkswagen Passat вышел в серию 00

Предварительные данные о новинке мы уже писали в этой статье, теперь лишь дополним информацию обновлениями.

Новый Passat стал шире, ниже, и при этом всего на два миллиметра короче своего предшественника. Габаритные размеры седана составляют 4767 х 1832 х 1456 мм, при этом колесная база увеличилась на 79 мм (2791), из которых 33 мм ушло на длину салона. От этих платформенных манипуляций свесы стали короче, и визуально автомобиль приобрел более престижные очертания приближая новинку к идеологии Volkswagen Passat CC. «Морда» при этом вызывает яростную ассоциацию с обновленным Ford Mustang (наверно из-за схожей формы фар).

2014.11.27 Новый Volkswagen Passat вышел в серию 16

Объём багажника седана вырос на 21 л (до 586), а универсала — на 47 л (до 650). Масса автомобиля при этом снизилась на 85 кг, за счет применения большого количества сверхпрочных сталей и легких сплавов.

Volkswagen готовит для восьмого «Пассата» целую россыпь двигателей. Общее их количество составляет аж 10 штук на любой вкус, цвет, запах и объем. Представлены двигатели мощностью от 120 до 280 л.с. Причем кроме бензиновых и дизельных моторов предлагаются также битопливная (бензин+метан) и гибридная силовая установка.

Особого внимания залуживает 2-литровый TDI bi-turbo мощностью 240 л.с. (и 500 Нм крутящего момента), который будет поставляться с системой полного привода и семиступенчатой DSG. При низком заявленном расходе в 5.3 л/100 км, такой мотор способен разогнать новый «Пассат» до «сотни» за 6.1 секунды.

Самый маленький расход топлива может показать гибрид на основе 156-сильного TSI объемом 1.4 литра, работающего в паре с электродвигателем на 80 кВт. Совокупная мощность установки составляет 211 л.с. Способная заряжаться от розетки батарея позволит гибриду на одной электротяге проехать до 50 км, а в комбинированном цикле обещанный расход составит 1.5 литра на 100 км. В это конечно верится с трудом, но инженеры Volkswagen заявляют об этом на полном серьезе.

По информации портала «Колеса.ру» в Европе немцы за новую модель требует от 25 875 евро для седана и 25 950 евро для универсала. В персчете на «дервянные» по нынешнему курсу выходит не меньше 1.2 млн. рублей. В России восьмой Passat появится в продаже в первой половине 2015 году. Как только официальные цены будут объявлены, станет возможным предположить перспективы новинки на отечественном рынке. Напомним, что с 1 декабря Volkswagen поднимает цены на большинство моделей. Седьмой «Пассат», в числе прочих, подорожает на 3%, что означает прибавку к цене не менее 27 тысяч рублей.

Почему же предшественник Vokswagen Passat B8 имеет такую низкую популярность? Даже если закрыть глаза на весь негатив, связанный с использованием технологий DSG и TSI, при сравнении ценников выбор получается не в пользу «немца».

Начальная цена популярной в нашей стране Toyota Camry с бензиновым 2-литровым двигателем мощностью 158 л.с. составляет 998 000 рублей, при этом автомобиль во всех комплектациях оснащается 4-диапазонным классическим «автоматом». Другая «японка» Mazda6 в нынешней генерации продается по цене от 899 000 за версию с бензиновым 150-сильным двигателем, объемом 2 литра и шестиступенчатой МКПП, а уже за 965 000 для нее доступен «автомат». Минимальный Volkswagen Passat B7 за 979 000 рублей тем временем имеет лишь бензиновый TSI смешного объема 1.4 литра мощностью до 122 л.с. в комплекте с механической «шестиступкой». Если покупатель не хочет дергать «ручку», ему придется выложить минимум 1 049 000 рублей и мириться с «дерганым» DSG.

Самая мощная версия «Пассата» с двухлитровым двигателем на 210 л.с. обойдется владельцу в 1.5 миллиона. При этом Mazda6 с 2.5-литровым 192-сильным мотором и АКПП стоит всего 1 085 000 рублей (а за доплату в 120 тысяч автомобиль напичкают электроникой по полной программе). Что касается «народной» Camry – то при цене на 100 тысяч дешевле самого дорогого «B7» владелец получит автомобиль с диким 3.5 литровым V6 на 249 «кобыл».

К сожалению, новая генерация Volkswagen Passat проявляет тенденцию к политике увеличения «престижности» автомобиля. По этой причине, а так же благодаря «набившим оскомину» вездесущим TSI и DSG маловероятно, что в России новинка получит большое распространение.

Система Orphus

Если вы нашли ошибку в тексте — выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

Оставить комментарий

Войти с помощью: 

Техническая реализация - Web Dimension